Vos questions

Retrouvez ici toutes les questions émises par les participants dans le cadre de la cadre de la concertation préalable sur le projet de métro E.

vos questions

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  • Bonjour

    Habitante du quartier Alai, je souhaiterais que la future station se situe au rond d’Alai juste avant les S de craponne afin de minimiser la circulation et désengorger ainsi toutes les habitations à proximité de la gare d’Alai.

    Il est primordial de désengorger la rue Chemin des ifs qui pollue toutes les habitations avoisinantes

    Cordialement

    Le tracé et l'implantation des stations

    Alaï

    Nous notons votre contribution. Il est également nécessaire qu'une connexion piétonne aisée se fasse entre la halte ferroviaire d'Alaï et la station de métro, afin de favoriser l'intermodalité.

  • est ce que le tracé et les stations sont clos ?

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    Non, aujourd'hui le tracé n'est pas arrêté, de même que l'implantation des stations. Cela fait partie des thématiques principales pour lesquelles le SYTRAL attend des contributions du public dans le cadre de la concertation.

  • Bonjour
    Je me pose la question du bien fondé de cette ligne de metro, qui a un cout tres consequent pour un nombre de voyageur attendu peu important. Pourquoi ne pas utiliser ces fonds pour ameliorer l offre de transport a l est, qui est le secteur en développement? Par exemple, Certains quartiers du troisieme sont tres mal desservis, alors que c est l arrondissement le plus peuplé. La ligne t3 est bien chargé aux heures de pointes et les parcs relais victimes de leur succès.
    Je vous remercie pour votre retour

    Autres

    Autres

    Le projet de nouvelle ligne de métro E est en cours de concertation et d'études préliminaires. Les élus du SYTRAL ont décidé d'étudier cette ligne, conformément au plan de déplacement urbains, jugeant que le secteur Ouest de l'agglomération souffrait d'un déficit de transports en commun performants.

    A l'issue de la concertation, les garants rédigeront un bilan, et les élus du SYTRAL se prononceront sur les suites données au projet, et sur ses évolutions éventuelles, issues des enseignements de la concertation.

    Après les élections municipales, les nouveaux élus du SYTRAL décideront des projets à réaliser, parmi tous les projets possibles sur l'ensemble de l'agglomération, y compris sur le secteur Est que vous évoquez, où des lignes fortes de transports en commun ont été réalisées lors des derniers mandats (T2 à St Priest, T3 à Meyzieu, le métro A à la Soie, T5, T3 au stade des lumières). C'est dans le cadre de ce vote de plan de mandat que la réalisation de la nouvelle ligne E pourra être décidée, si les élus l'estiment prioritaire. L'inscription de cette nouvelle ligne dans le futur plan de mandat permettra la réalisation d'autres projets sur l'agglomération. Comme indiqué dans le dossier de concertation, si la ligne E était décidée, le SYTRAL pourrait encore investir plus de 400M€ pour d'autres projets dans l'agglomération.

  • Bonjour,

    Avez-vous envisagé et/ou effectué une ou des études quant à l'éventuelle utilisation du tunnel Saint-Paul - Fourvière , fermé depuis au moins 80 ans, dans le cadre du futur tracé de la future ligne E du métro de Lyon ?
    Cela peut - peut-être - avoir un intérêt en termes d'économies financières....
    Cordialement.
    Daniel genevois

    Le tracé et l'implantation des stations

    Trion / Saint-Irénée

    Le tunnel de St Paul à Fourvière est un tunnel bien identifié par le Sytral, celui-ci en étant toujours propriétaire et assurant des visites d'inspections régulières de l'infrastructure.
    Les caractéristiques géométriques de ce tunnel (largeur fonctionnelle de 7 mètres au niveau du radier et pente de plus de 24%) ne permettent pas d'envisager son utilisation pour un métro aux caractéristiques envisagées pour la ligne E (diamètre minimum de 8,35 mètres et pente maximale de 10 à 12%).

  • Bonjour
    je réside sur FRANCHEVILLE le bas ( chemin de CHANTEGRILLET ) et malheureusement coté opposé par rapport à la station ALAI aussi dommage qu'une station ne soit pas prévue dans ce secteur TAFFIGNON /PLACE DE L'EUROPE car il y a beaucoup d'habitations dans ces secteurs .
    J'espère que le parking ALAI et station multimodal seras bien étudié et suffisant pour le parc de voitures car très souvent ces parkings sont très petits et offre une capacité réduite ( et dans ces cas là les voitures se garent souvent très mal sur les routes voir sur les propriétés adjacentes , d'ou d'énorme conflits avec les riverains proches) alors que dans ce cas présent nous sommes à la frontiére de FRANCHEVILLE / TASSIN LA DEMI LUNE / CRAPONNE et LYON 5EME .

    Cordialement
    SERGE PACE

    La connexion aux autres modes de transport

    Alaï

    Effectivement, un pôle d'échange multimodal est prévu au terminus situé à côté de la halte ferroviaire d'Alaï. Ce pôle multimodal comprendra évidemment un parc relais (estimé aujourd'hui à 1000 places environ), mais aussi un parc relais pour les vélos, et une gare bus. Le dimensionnement d'un parc relais prend en compte la population intéressée par la connexion à la nouvelle ligne, mais aussi les capacités de voiries permettant l'accès au pôle multimodal. Il n'est en effet pas pertinent de créer des embouteillages avec un parking trop important, alors qu'une redistribution du réseau de bus, ainsi que la création d'axes cyclables permettra de se connecter au métro plus efficacement et en polluant moins.
    L'ensemble de ces réflexions sera bien entendue intégrée aux études menées, et sont abordées dans les différentes rencontres pendant la concertation.

  • Vous justifiez la création d'une ligne de métro par une fréquentation maximale de 75 000 voyageurs par jour, alors qu'il est communément admis par les experts qu'une ligne de métro n'est viable qu'au delà de 100 000 voyageurs. Aussi dans le dossier C3 avec près de 70 000 voyageurs, le Sytral a maintenu un choix d'une simple ligne de bus.
    N'y a-t-il pas une inadéquation entre le mode de transport proposé et les besoins réels des lyonnais ?

    Pour un même budget de 1 milliard d'euros n'aurait-il été plus pertinent de récupérer la compétence par le Sytral du tram-train, d'en améliorer significativement la liaison en renforçant la fréquence, en doublant les voies sur tout le tracé , en prolongeant en tunnel jusqu'à Hôtel de Ville puis en surface jusqu'à Part-Dieu ?

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    Effectivement, la fréquentation attendue pour le métro E est estimée entre 45000 à 75000 voyages/jour à 2030 en fonction du tracé. Pour dimensionner le réseau et justifier un choix de mode, le SYTRAL étudie : l'origine et la destination des usagers; les modes de transport utilisés (notamment l'intermodalité permettant d'accéder à la ligne), le motif du déplacement et sa régularité, etc. Nous vous invitons à prendre connaissance de la typologie des lignes exposées en p.43 du dossier de concertation.
    Dans le cas de la ligne E, la typologie de ligne aboutit à un choix du mode métro, en effet la fréquentation moyenne par station est d'environ 10000 personne par jour et par station; proche de la ligne D lors de son prolongement à Vaise en 1997 (12000 voyageurs/ jour/ station).
    Concernant le tram-train, celui-ci est sous maîtrise d'ouvrage de la région, le SYTRAL n'est pas compétent pour se prononcer.

  • Bonjour,

    Mon mari et moi souhaiterions nous inscrire à l,atelier cartographique concernant le secteur Constellation Libération Menival du 26 mars 2019 car nous vivons dans ce quartier même. Pourriez vous m’indiquer comment nous inscrire svp et nous indiquer le lieu de rendez vous ?
    Merci d’avance
    Bien cordialement,

    Élise et Benoît Braconnier

    Le tracé et l'implantation des stations

    Libération / Constellation / Ménival

    L'inscription à l'atelier Cartographique Libération, Constellation, Ménival est complet. Néanmoins, vous pouvez échanger avec les équipes du SYTRAL et donner votre avis, en nous retrouvant près de chez vous lors des Rencontres de Proximité ; voici l'agenda des rencontres : https://metro-e-sytral.fr/sites/default/files/2019-03/Agenda-rencontres-proximite.pdf Vous pouvez également contribuer en donnant votre avis sur le site https://metro-e-sytral.fr

  • Bonjour,

    Actuellement au carrefour Libération à Tassin il y a un trafic de 45000 véhicules /jour dont de nombreux camions.
    Tout ce trafic au milieu des écoles et des habitations.
    On fait supporter aux riverains une pollution très importante et des nuisances de bruit par exemple.
    C'est d'autant plus insupportable que cela dure depuis plus de 30 ans.
    Est ce que le trafic routier sera réduit quand le métro E sera construit?
    Faudra-t-il attendre encore 10 ans avant que cette atmosphère délétère cesse de nous empoisonner à petit feu?


    Merci de votre réponse

    L'environnement

    Libération / Constellation / Ménival

    Le projet de métro E a effectivement pour objectif de diminuer le trafic automobile en encourageant le report modal vers les transports en commun. Les études de faisabilité ont ainsi montré que la création de la nouvelle ligne de métro E permettra d'économiser environ 3 millions de tonnes équivalent CO2 chaque année.
    En parallèle, les aménagements urbains qui accompagneront l'arrivée du métro auront pour objectif de redistribuer l'espace public vers tous les usages (aménagements piétons et cyclables, espaces verts, etc.) pour éviter un appel d'air pour l'automobile.
    Par ailleurs, dès à présent le SYTRAL mène une politique environnementale volontariste : dès 2020, les acquisitions seront réalisées uniquement sur des bus propre, anticipant de 5 ans les obligations liées à la loi sur la transition énergétique. Et dès à présent, en cas de pic d'alerte de pollution atmosphérique, le SYTRAL met en place des tickets Tick'Air.

  • Bonjour
    Qu'est-il prévu pour les riverains comme accès aux transports lors des travaux qui devraient durer 5 ans? Renforcement des lignes allant sur Oullins et la ligne B? Autre?
    S Rousseau

    Autres

    Autres

    Pendant les travaux, les lignes de transport en commun en service seront maintenues et des déviations ponctuelles seront mises en place pour adapter les circulations aux travaux de construction du métro, tout en maintenant le niveau de service de la desserte.
    La Direction de l'Exploitation du SYTRAL et Kéolis organiseront ces modifications en temps voulu et dans un souci de clarté et de bonne communication auprès des riverains et usagers.

  • Bonjour,

    Où sera-t-il implanté le dépôt des rames de cette nouvelle ligne de métro?

    Merci pour votre réponse.v

    Autres

    Autres

    Dans le cadre des études préliminaires qui se déroulent sur toute l'année 2019, la question du centre de maintenance est regardée attentivement.
    Il est d'abord étudié la faisabilité de raccorder la ligne E techniquement (c'est à dire sans voyageurs, uniquement pour faire transiter des rames hors service commercial) à la ligne A ou à la ligne D, pour que les rames de la ligne E puissent accéder aux dépôts de Poudrette (centre de maintenance des lignes A et B) ou du Thiolley (centre de maintenance de la ligne D) pour y être maintenues.
    En parallèle, au cas où ce raccordement technique serait impossible, trop coûteux, ou inexploitable, des terrains sont recherchés, le plus proche possible de la ligne E, pour y implanter un éventuel centre de maintenance.
    La partie remisage devrait pouvoir se faire dans les arrières-gares prévues aux extrémités, et en ligne, comme ce sera le cas dans le prolongement de la ligne B à St Genis Laval Hôpitaux Sud.
    Voici le lien du dossier de concertation complet sur Internet : https://metro-e-sytral.fr/sites/default/files/2019-03/MetroE_Dossier_Co….