Vos questions

Retrouvez ici toutes les questions émises par les participants sur le projet de création d'un nouvelle ligne de métro depuis l'ouest de l'agglomération lyonnaise.

vos questions

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  • Bonjour ,

    Afin d'augmenter la fréquentation de la ligne E , est il prévu de renforcer la ligne de bus C14 ?

    Cela permettrait aux personnes de Francheville le Haut d'avoir une correspondance C20 / C14 à l'arrêt Taffignon. Idéalement il faudrait un temps d'attente entre 5 et 10 mn à cette correspondance.

    Une hypothèse serait d'avoir une ligne C14 Nord vers gorges du loup et une ligne C14 Sud vers Oullins.
    Cette ligne SUD permettrait un accès plus rapide vers la ligne B et donc rendrait compétitif les transports en commun versus la voiture pour un accès au Centre commercial de la Part Dieu , et voir, plus loin rendre le Rhône Express plus accessible et donc pouvoir se projeter depuis l'ouest Lyonnais vers l'aéroport de St Exupéry.

    Ce qui pourrait alors intéresser les habitants de Chaponost et Brindas d'aller sur l'aéroport et Part Dieu en transport en commun et donc des lignes TCL à créer pour des connexions via Taffignon

    Et en 2030 nous aurons peut être des bus autonomes , non ?

    Philippe G.

    La connexion aux autres modes de transport

    Alaï

    A chaque nouvelle mise en service d'offre structurante, le SYTRAL revoit l'intégralité de la desserte Car du Rhône et TCL, de façon à améliorer l'accessibilité au nouveau service proposé. Ainsi, pour avec une mise en service à horizon 2030, la réflexion sur la réorganisation du réseau dans le bassin desservi par la ligne E aura lieu à partir de 2028.
    Concernant la mise en service de bus autonome, le SYTRAL est en phase d'expérimentation, pour 2 ans, de la navette autonome MIA. D'ici 2030, le SYTRAL intègrera au service proposé les nouvelles mobilité adaptées.

  • Pourriez vojs amenager des espace veloS dans les rames de la ligne E de sorte a supprimer la contrainte du relief en velo et labsence de piste cyclable dans les cotes rellant les quai du 5e au plateau du 5e.
    De sorte a pouvoir venir avec son velo juste la station point du jour puis le ressortir une fois a bellecour pour terminer notre trajet. Le benefice pour tcl eviter de devoir remettre des velov sur les hauteurs en camion cest loin detre ecologique.

    Le cadre de vie

    Point-du-jour

    La possibilité d’accueillir des vélos dans les futures rames du métro E est à l'étude. Concernant l'aménagement de pistes cyclables, nous travaillerons de concert avec la Métropole pour permettre une meilleure accessibilité tous modes confondus à chaque station, ceci couvre à la fois le stationnement des vélos, mais également la réflexion pour permettre la création de nouvelle pistes cyclables, ou d'étendre le service Vélo'V.

  • Bonjour. Est il prévu de pouvoir garer son vélo de façon sécurisé afin de pouvoir laisser son vélo toute la journée et aller en ville en métro gratuitement ?

    La connexion aux autres modes de transport

    Alaï

    La question de l'intermodalité est au coeur des réflexions que porte le SYTRAL. Mettre à disposition des stationnements vélos sécurisés est à l'étude sur les différentes zones d'implantation de station. Le SYTRAL propose déjà des stationnement sécurisés pour les vélos, comme à la station gare de Vaise par exemple.
    Concernant la gratuité d'accès au métro, cela n'est pas envisagé pour le moment. Le dossier de concertation comprend des éléments sur le financement du SYTRAL et donc des transports en commun. Supprimer les recettes issues de la vente des billets ou abonnements conduirait à augmenter les impôts ou la taxe payée par les entreprises (versement transport) pour continuer à offrir le même niveau de service (heures d'ouverture du réseau, fréquence des différentes lignes, etc.)

  • Bonjour
    Habitant le centre de Sainte Foy-Lès-Lyon, la connexion avec st Irenee permettrait de faciliter l’accès au métro : est il prévu de faire des stations velo’v entre st Irenee et Sainte Foy-Lès-Lyon centre et autres quartiers (maillage) ainsi que des voies vélo? Est il prévu d’intégrer un grand parking à vélos sécurisé aux stations du métro E (avec des casiers à clefs ou code pour y laisser casque ou autres affaires nécessaires au vélo) ?
    Est il prévu de pouvoir mettre les velo dans une des rames de métro?
    A défaut des navettes / bus (électriques?) verront elles le jour pour connecter les stations métro avec les quartiers de Sainte Foy ?
    De façon plus générale il y a t’il des connexions prévues côté métro B (oullins) à vélo depuis les quartiers de sainte Foy ?
    Merci pour vos réponses

    La connexion aux autres modes de transport

    Trion / Saint-Irénée

    La bonne accessibilité des stations, tous modes de déplacements confondus, est effectivement une clé du succès de ce projet. L'accessibilité des stations en vélo est donc un des enjeux que le SYTRAL a identifié, et pour lequel des contributions sont attendues dans le cadre de la concertation. Aussi, l'implantation de parc relais vélos est bien prévue à chaque station. L'implantation de stations Vélo'V n'est pas arrêtée à ce jour, mais sera travaillée avec la Métropole de Lyon, qui a en charge ce service.

  • Bonjour

    J’ai compris que la station Alai se tiendra à proximité de la station ferroviaire Alai en revanche, pourriez vous préciser où se trouvera le parking relais car le chemin des ifs est très chargé en circulation et il serait judicieux de le mettre jusque après les S afin que tous les habitants ne soient plus pollués par cette circulation intensive.

    Je me permets d’insister car il faut vraiment faire quelque chose. Le fait d’initier le métro dans cette zone est de désengorger la circulation aussi il serait judicieux de la bloquer dès l’entrée de tassin.

    En vous remerciant pour la bonne prise en compte de mon mail

    Cordialement

    La connexion aux autres modes de transport

    Alaï

    Un des objectifs de la nouvelle ligne de métro E est effectivement de favoriser l'utilisation des transports en commun en réduisant la part d'utilisation de la voiture.
    Un ou plusieurs parc relais sont prévus proches du terminus, mais leur positionnement précis n'est pas encore arrêté, car en cours d'étude. Un atelier cartographique sur le secteur d'Alaï est prévu de mardi 2 avril, dont l'un des enjeux est de travailler avec les participants sur le positionnement des différents composants du pôle d'échange, dont notamment le parc relais.

  • Bonjour
    J'ai deja répondu à un questionnaire sur votre site mais j'ai oublié de préciser que je préfère et de loin la station BELLECOUR beaucoup plus centrale et aérée que celle de de l'HOTEL DE VILLE .
    Par ailleurs avez vous pensé à une station intermédiaire sur la rue du CHATER à FRANCHEVILLE (par exemple place de l'EUROPE car la circulation y est très très dense à ce jour et cela permettrait de désengorger , de plus cela permettrait aussi également de desservir les très nombreuses habitations du quartier de LA GRAVIERE à STE FOY LES LYON .
    Cordialement .
    SERGE P.

    Le tracé et l'implantation des stations

    Alaï

    L'objet de la concertation est bien de prendre en compte les contributions pour enrichir le projet. Nous prenons note de notre avis.

  • Bonjour, ce projet prévoit une dépenses pharaonique. Serait-il pensable d’en profiter pour élargir la traversée de saint Paul aux Terreaux en permettant le passage des trams T3-TER de l’ouest lyonnais pour rejoindre à terme la Part-Dieu. On pourrait ainsi créer le premier RER lyonnais... En résumé ma question est-il pensable ou souhaitable ou possible ou imaginable de faire passer dans le même tunnel un métro et un tram(train) sur une petite portion ?

    Faire mieux pour moins cher! Jean Pierre RIX

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    A ce stade, la réflexion des études préliminaire est de traiter du tracé d'un métro entre Alaï et Bellecour ou Hôtel de Ville.
    Le traitement des interconnexions et de la complémentarité entre le TER et cette nouvelle agrafe est un des sujets sur lequel le public peut évidemment s'exprimer.
    Par ailleurs, le TER est sous maîtrise d'ouvrage Région Auvergne-Rhône-Alpes et il n'est pas prévu de co- maîtrise d'ouvrage sur l'infrastructure.
    Enfin, les systèmes d'alimentation et de guidage d'un métro sur pneu ne sont pas compatibles avec ceux d'un tramway ou d'un tram-train.

  • Bonjour
    D’abord merci pour ce beau projet. Quel que soit les alternatives retenues, ce sera une réussite et un plus par rapport à l’existant.
    Mais aussi, félicitations pour la concertation, et pour tout le dispositif de communication et d’échanges.
    Même si la future ligne de métro E sera assez sectorisée, une partie de l’ouest Lyonnais, elle se doit d’être en interconnections avec les 2 lignes structurantes de la Métropole Lyonnaises, les A et D.

    J’ai 2 choix à proposer, ma version souhaitée (1) et une autre par défaut (2).

    1) Ainsi, dans cette perspective, en premier, je propose la ligne E souhaitée :
    Alaï
    Libération
    Ménival
    Point du jour
    Saint-Irénée
    Vieux-Lyon / Cathédrale Saint-Jean (D)
    Saint-Paul
    Hôtel de ville (A et C)

    2) En deuxième, ma proposition par défaut
    Alaï
    Libération
    Ménival
    Point du jour
    Trion
    Bellecour (A et D)

    Ces 2 propositions devront, à l’horizon de 2, 3 ou 4 mandatures, être prolongées vers la Part-Dieu.

    1) Arguments pour la 1ère proposition :
    Connections avec les lignes structurantes A et D (Nord-sud et Ouest-Est)
    Dans cette version, le choix Saint-Irénée devient pratiquement évident. (car Trion – centre-ville par funiculaire F1)
    Une nouvelle station Saint-Paul, connexion SNCF.
    Création de liaisons, en transport en commun, Nord-Sud et Sud-Nord dans le Vieux-Lyon. Ce qui manque énormément !
    Ligne E en connexions avec 3 des 4 lignes actuelles (A, C et D). Et avec la 4ème dans le futur (B).

    2) Arguments contre la 1ère proposition :
    Aménagement d’une station supplémentaire (Vieux-Lyon)

    3) Arguments pour la 2ème proposition :
    Connections avec A et D dans la même station (Bellecour)
    Le coût d’une station en moins
    Meilleur centralité de Bellecour par rapport à Hôtel de Ville

    4) Arguments contre la 2ème proposition :
    La station Bellecour est déjà très très fréquentée.
    Elle est souvent fermée pour cause d’occupation et/ou de désordres en surface.

    Merci pour toute l’attention que vous porterez à mes propositions.
    Je reste à votre écoute pour toutes questions et/ou précisions nécessaires.
    Dans l’attente de vous lire…, cordialement

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    Les propositions et analyses que donnez sont intéressantes : importance des correspondances avec les lignes A et D, analyse des avantages des tracés, etc. Lors des études de faisabilité, une nouvelle station à Vieux Lyon a été étudiée (cf. pp 107 à 113 du dossier de concertation). Plusieurs contraintes fortes ont été mises à jour : complexité de la réalisation de la station Vieux Lyon sur le parvis de la Cathédrale, induisant des aléas de planning et des risques d'augmentation du coût. Dans le cadre des études préliminaires, l'opportunité d'une station à Vieux-Lyon, dans le scénario Hôtel de Ville pourra être à nouveau confrontée à sa faisabilité technique et à son intérêt dans le maillage territorial (fréquentation, attractivité/ exploitabilité, risques et impacts potentiels, coût, délais, desserte et cohérence avec le développement urbain, évolutivité géographique, etc.). En première approche, cette station serait très profonde, car le tunnel de la ligne E devra passer sous celui de la ligne D (avec un écart entre les deux d'une quinzaine de mètres ). En effet, s'il passait au-dessus, la cathédrale serait ensuite un obstacle. Par ailleurs, en connexion avec la ligne A à Hôtel de Ville et à Bellecour, la ligne E permettra de se rendre aisément à ces deux centralités, même sans connexion à St Jean. C'est dans le cadre du bilan de la concertation que le SYTRAL décidera des suites données au projet, basées sur les enseignements de la concertation, et décidera, le cas échéant, d'études complémentaires.

  • Bonjour,

    En suivant vos multiples concertations sur le projet en live sur internet, je tenais à vous informer que l'organisation de la concertation est je trouve tout à fait idéale : bonne information du public, de multiples possibilités de participation de celui-ci au projet.
    Le suivi du projet m'amène à m'intéresser fortement au Sytral qui pilote le projet.
    Très intéressé par les questions de transport et de mobilité, j'envisage de poursuivre mes études dans ce secteur.
    Je vous sollicite afin d'avoir des informations complémentaires sur les postes des agents du Sytral : quels métiers sont présents au Sytral, quelles sont les formations pour y accéder ?
    En effet, je ne trouve pas les informations sur votre site internet, qui relate principalement des métiers du délégataire du réseau TCL (Keolis Lyon).
    Existe-il une documentation afin d'avoir de plus amples informations sur ce sujet ?

    En vous remerciant par avance, Cordialement.

    Autres

    Autres

    Vous pouvez adresser votre question, qui n'est pas spécifiquement relative au projet de nouvelle ligne de métro E, à l'adresse suivante : http://www.sytral.fr/contact.
    Le service concerné pourra la transmettre à l'interlocuteur le plus adéquat.

  • bonjour,

    je ne comprends les choix possibles sur ce secteur,
    les 3 stations sont possibles?
    sinon, quels seraient les lieux ou adresses retenues?
    merci d'avance,

    Le tracé et l'implantation des stations

    Libération / Constellation / Ménival

    Dans le secteur Libération/ Constellation/ Ménival, les choix possibles sont :
    - soit deux stations : une à Libération et une à Ménival
    - soit une seule station, à Constellation.

    Vous pouvez retrouver la présentation des scénarios préférentiels en p. 45 et 46 du dossier de concertation; et une carte du secteur Libération/ Constellation/ Ménival en p. 59 du dossier de concertation.
    La vidéo de présentation du projet peut faciliter la compréhension de ces deux choix : https://metro-e-sytral.fr/decouvrez-le-projet-en-images-483.