Vos avis

Retrouvez ici tous les avis émis par les participants sur le projet de création d'une nouvelle ligne de métro depuis l'ouest de l'agglomération lyonnaise.

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  • Avis déposé par Monsieur MOSCHETTO

    LYON

    Autres

    Autres

    Concernant la concertation, nous voulons tout d’abord vous remercier pour la qualité des dossiers remis et l’organisation des ateliers, que ce soit en atelier cartographique ou les ateliers techniques qui permettaient d’avoir beaucoup d’informations et d’explications sur le choix du mode et du dimensionnement de l’infrastructure.
    Au vu de la qualité et de l’intérêt de ces ateliers, on ne peut que regretter qu’ils n’aient pas pu être ouverts à plus de personnes.
    Concernant le principe d’une ligne de transport lourd vers l’ouest, il semble indispensable de le développer en particulier. Le réseau viaire étant extrêmement contraint (montée de Choulans, avenue B. Buyer, Avenue du Point du Jour, rue commandant Charcot), il est difficilement envisageable de réserver l’une de ces voies à un tramway, sans dégrader notablement les accès riverains et activités locales. Le choix d’un métro est donc incontournable pour desservir l’ouest de la Métropole.
    Toutefois, la création d’une nouvelle ligne de métro ne peut se limiter à un projet de tracé comprenant 7 à 8 stations. Elle doit s’inscrire dans un projet plus global, et s’étirer à l’est comme à l’ouest, et donner les tenant et aboutissant de la ligne que l’on appelle communément terminus. Les fins de lignes actuellement proposées ne sont pas des terminus. Les réactions systématiques des participants ont insisté sur la nécessité de prolonger dore et déjà la réalisation de la ligne jusqu’à Part Dieu.
    Qu’est-il envisagé de desservir à l’ouest : Francheville le Bas, Craponne, Tassin ?
    Quel est le prolongement vers l’est, au-delà de Part-Dieu : et se raccordant sur la future ligne A8 ? Saint-Fons ? Vénissieux ? Bron ? Vaulx-en-Velin ?
    Concernant les impacts d’une future ligne de métro sur la desserte du 5° arrondissement : une inquiétude : les secteurs de l’ouest de l’agglomération restent le poumon vert de la Métropole avec nombres d’espaces privés végétalisés, que ce soit dans un tissu pavillonnaire ou dans les copropriétés très arborées et dotées de grands parcs. Il participe à la canopée de la métropole, à la réduction de la contribution aux ilots de chaleur, au bienêtre et à la santé des habitants. A ce titre, il serait souhaitable de limiter la densité urbaine à celle déjà prise en compte dans l’actuel PULh, qui sert de base aux simulations du Sytral

  • Avis déposé par Madame SASSI

    CRAPONNE

    La connexion aux autres modes de transport

    Alaï

    Ce métro E est une très bonne chose pour limiter l'utilisation de la voiture sur l'ouest lyonnais, compte-tenu d'une densification extrêmement importante et donc d'une pollution accrue.
    Cela étant, il faudra développer l'offre des transports en commun pour accéder à ce métro E, en augmentant la fréquence des bus (notamment C 24) pour y emmener les usagers et en créant des parkings relais avec suffisamment de places à Gorge de Loup.
    Mais attention, cette nouvelle ligne de métro doit offrir une alternative à la voiture dans le secteur de Craponne, Francheville, Tassin, et non pas attirer un flux de voitures supplémentaire qui traverseraient ces villes déjà très encombrées et qui ne respectent pas vraiment la loi de "Transition Energétique" en matière de développement des modes doux pour lutter contre la pollution atmosphérique (création de pistes cyclables notamment).

  • Avis déposé par Monsieur dufour

    lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Bellecour

    Perrache - Université LUMIERE LYON 2 - Saxe Gambetta - Part Dieu. Il manque une station vers L'université / piscine du Rhône!

  • Avis déposé par Madame Vallet

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    SVP prolongez jusqu'à Part Dieu ça améliorera la connection est/ouest.

  • Avis déposé par Monsieur Desfossé

    LYON

    Le tracé et l'implantation des stations

    Saint-Paul

    Je pense qu'il est important qu'il y ait enfin une station de métro à Saint-Paul car :
    - elle permettrait à ceux qui arrivent à la gare Saint-Paul par le train de joindre le métro immédiatement (c'est un développement pour la gare Saint-Paul et tout l'Ouest Lyonnais)
    - elle désenclaverait Saint-Paul et toute cette partie de la rive droite de la Saône
    - elle désenclaverait le secteur Terreaux Hôtel de Ville bas des pentes
    - elle désengorgerait les rues d'Algérie et de Constantine qui sont trop étroites pour un flux de transports en commun réellement efficace.

  • Avis déposé par Monsieur Floquet

    FRANCHEVILLE

    Le tracé et l'implantation des stations

    Alaï

    Je souhaite que la nouvelle ligne de metro soit prolongee avec un terminus a francheville bel air

  • Avis déposé par Monsieur Pialla

    Villeurnbanne

    Autres

    Autres

    Bonjour,

    Je vous prie de trouver ma contribution à la concertation dans le document joint de 6 pages.

    Bien Cordialement,

    T. Pialla

  • Avis déposé par Monsieur Perrin

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    La ligne E n'a d'interêt que si elle se prolonge au moins jusqu'a la part dieu
    Ne refaisons pas les erreurs des lignes B qui est bloquée à Charpennes et A qui est bloquée à Perrache. Bellecour ou Hôtel de Ville ne peuvent être la fin de la ligne
    Par ailleurs il faut prévoir la construction de la ligne en une seule fois jusqu'à la PD et non par étape. Le Sytral a les moyens financiers de rajouter 2/3kms de lignes de métro à son projet initial (Toulouse prévoit de construire 27 km de métro en une seule fois et peut semble t il les financer)

    Autre suggestion pourquoi ne pas passer par Cordelier plutôt que Bellecour et Hôtel de Ville et d emprunter le cours Lafayette jusqu'à la PD (même trajet que le C3 sur saturé actuellement et qui en 2030 sera complète sous dimensionné)

  • Avis déposé par Monsieur Doron

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Trion / Saint-Irénée

    Si je prends mon cas personnel, habitant boulevard des Castors, l'implantation d'une station sur Ste Irénée me semble plus pratique. D'autant que Trion bénéficie déjà d'une station (le funiculaire).

    L'intégration urbaine et architecturale au site, son accessibilité au PMR me semblent primordiale.

  • Avis déposé par Madame de Fombelle

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Bellecour

    Bonjour,

    Il serait très utile pour les utilisateurs des transports d'avoir une prolongation entre Bellecour et la gare Part-Dieu. Pour le moment, la presqu'île et la gare ne sont pas aisément connectés (hors bus, dépendants de la circulation donc risqués pour aller prendre un train)