Vos avis

Retrouvez ici tous les avis émis par les participants dans le cadre de la concertation préalable sur le projet de métro E.

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  • Avis déposé par Monsieur R

    Caluire

    Le tracé et l'implantation des stations

    Hôtel-de-Ville

    Passage a Hotel de Ville mais poursuite du parcour de la ligne E vers Part Dieu qui doit etre son terminus.
    Bien cordialement

  • Avis déposé par Monsieur Geneyton

    Francheville

    Autres

    Autres

    Je suis favorable au projet de métro ligne E (tracé Alaï – Bellecour), mais à une seule condition : que le projet d'Anneau des Sciences, qui ne répond en rien aux défis climatiques et environnementaux de la métropole de demain, soit abandonné.

    Cette nouvelle ligne doit être conçue comme l’axe structurant majeur du développement des transports en commun vers l’Ouest Lyonnais. Plusieurs actions doivent accompagner le projet, en particulier :
    - La densification du réseau de surface des transports en commun pour rejoindre les nouvelles stations de métro au plus vite et inciter un maximum d'automobilistes de l'Ouest lyonnais à ne plus utiliser leur véhicule.
    - Le développement de parcs relais en périphérie plus éloignée (extrémité de la ligne c24 vers Grézieux par exemple) et pas à Alaï, pour éviter une saturation du quartier et inciter les utilisateurs à faire l'essentiel de leur trajet en transports en commun
    - Une extension à court terme de la ligne E vers la Part-Dieu.

    En cette période où l'argent public est une ressource précieuse, il est indispensable de réorienter les investissements prévus pour l'Anneau des Sciences, un projet très coûteux et nuisible, au profit du développement indispensable des transports en commun (métro, tram et bus), pour préparer une métropole vivable demain pour tous ses habitants.

  • Avis déposé par Monsieur DUMONT

    FRANCHEVILLE

    Le tracé et l'implantation des stations

    Alaï

    Le site d'Alaï doit être équipé d'un important parking voitures en hauteur, si la ligne E n'est pas prolongée rapidement vers Craponne. Il ne faut pas reproduire la même erreur qu'à Oullins où on "gaspille" un immense terrain pour garer des voitures au détriment des logements et/ou locaux d'activité. Le secteur d'Alaï étant très contraint, il faut absolument prévoir un parking sur plusieurs niveaux avec garages à vélos sécurisés et recharges pour véhicules électriques ( à 2 ou 4 roues).
    D'autre part, il me semble opportun, comme à la majorité des contributeurs, de desservir directement le quartier Part-Dieu en passant par Saint Paul et Hotel de Ville, afin d'avoir un second moyen rapide d'atteindre LE quartier d'affaires de Lyon depuis l'ouest Lyonnais, en plus de la ligne B depuis Oullins. Le terminus à Bellecour surchargerait la ligne D entre Bellecour et Saxe-Gambetta pour atteindre Part-Dieu en surchargeant la ligne B et le noeud Saxe-Gambetta, déjà chargé en heures de pointe.
    Il me parait aussi très sage de desservir Ménival et ses HLM, ainsi que St Irénée et sa résidence étudiante au lieu de la place de Trion, afin de décharger un peu la rue commandant Charcot déjà aux limites de sa capacité. Cela permettrait de libérer en partie cette rue pour les modes doux (vélos, trottinettes) donc moins de pollution.

  • Avis déposé par Monsieur NEROT

    Francheville

    Autres

    Alaï

    Bonjour
    Nous vous prions de bien vouloir trouver en pièce jointe la contribution de l’association Francheville Écologie au projet de la ligne E du métro.

  • Avis déposé par Madame KAEUFFER

    LYON

    La connexion aux autres modes de transport

    Saint-Paul

    Bonjour,
    La desserte de l’Ouest lyonnnais avec un metro me semble être utile et favorisera le développement de ce secteur. Un prolongement jusqu’à la Part-Dieu rendrait la ligne E bien plus intéressante pour les habitants de l’ouest lyonnais mais également pour les habitants du centre de l’agglomération. Dans ce cas, le scénario desservant St Paul et Hôtel de Ville me paraît plus intéressant car il permettrait de connecter la gare St Paul, le Nord de la Presqu’île et la ligne C à la Part-Dieu. L’organisation des bus dans le nord de la Presqu’île pourrait alors être revue pour éviter les doublons. A l’inverse, le scénario par Bellecour, même s’il créerait une liaison directe à la Part-Dieu, serait moins utile car la connexion à la Part-Dieu est déjà assez aisée (bien plus que depuis Hôtel de Ville), d'autant plus que le SYTRAL investit déjà de l’argent pour augmenter la capacité des lignes B et D (Programme Avenir Métro)
    Entre Hôtel de Ville et Part-Dieu, une station pourrait être construite dans le secteur Lafayette / Garibaldi. A la Part-Dieu, une station à l’ouest de la gare permettrait de connecter T3, T4 et Rhônexpress avec le métro. Et dans l’idéal aussi une station à l’Est de la Part-Dieu (correspondance métro B, T1, C1, C2 et pôle bus) si c'est faisable et pertinent.
    En complément, une station à Vieux Lyon permettrait de connecter la ligne E à la ligne D, de créer une desserte Nord-Sud dans le Vieux Lyon (difficile aujourd’hui car les bus circulent dans le sens Sud-Nord) et de connecter le Vieux Lyon au reste de l’arrondissement.
    Enfin, une station à St Irénée permettrait de desservir de nouveaux secteurs, le secteur Trion étant déjà desservi par le funiculaire qui est relié à la ligne D.
    Bien cordialement

  • Avis déposé par Monsieur VIDAL

    Dardilly

    La connexion aux autres modes de transport

    Autres

    Bonjour,

    Il faudrait avoir un schéma d'agglo pour les transport qui visent à irriguer tous les secteurs de l'agglo par des réseaux de transport rapide et fréquent tel le RER parisien. La prolongation du réseau de l'ouest Lyonnais vers Part Dieu (voire plus loin) serait un atout.
    Et ainsi pour que le métro E ait un sens il conviendrait qu'on planifie ses extrémités. S'il doit y a voir un axe Alaï-Bellecour-PartDieu, il faudrait qu'on projette immédiatement vers où on va sur l'extérieur de l'Agglo pour espérer qu'une partie des trafic de banlieue à banlieue puisse en bénéficier.
    Par exemple à l'ouest un Y : une branche montant sur la gare de Tassin : connexion au réseau de l'ouest Lyonnais, une branche s'enfonçant plus vers l'ouest (même si les stations doivent être plus espacées)
    Par exemple à l'ouest, on prolonge vers Monchat et puis un Y desservant (en gros) la porte de Montchat puis filant vers la rocade Est et une une autre branche allant vers hopitaux-Bron-Saint Priest.

    A mon avis la question de la desserte de Part Dieu ne doit pas se poser. Cela semble obligatoire. Part dieu est bien desservie vers le sud par une ligne de métro, la B. Vers le Nord le métro s'arrête deux station plus loin. Vers l'ouest rien de direct, faut changer à Saxe-Gambetta. Vers l'Est. Rien, si ce n'est une ligne de tram, mais qui n'a qu'une vocation de réseau de desserte de surface. Donc un large axe Est-ouest via Part Dieu serait vraiment souhaitable si on veut prétendre réduire le trafic automobile et disposer de réseau digne d'autres ville européenne de même dimension.

    Il serait souhaitable que l'agglo (et la région aussi) mette enfin les bouchées doubles sur les axes forts de transport en commun (et oublie au passage le Lyon-Turin qui pompe des financements qui seraient mieux utiles sur la région et l'agglo)

  • Avis déposé par Monsieur J.

    LYON

    Le tracé et l'implantation des stations

    Saint-Paul

    Les réunions publiques et autres ateliers autour de la ligne E étaient des bonnes initiatives.

    Cependant, le quartier de Saint-Paul n’a pas été convié à participer, aucune rencontre n’y fut organisée. Certes chacun des terminus potentiels (Hôtel De Ville/Bellecour) a eu droit à une rencontre locale spécifique mais, il est regrettable que la concertation ne soit pas passée par Saint-Paul. Doit-on en conclure qu’il en sera de même pour la ligne E ?

    Beaucoup anticipent déjà une judicieuse extension à la Part-Dieu. Le tracé par l’Hôtel de Ville offre une prolongation plus courte que celle qui partirait de Bellecour (environ 2 km contre 3 km).

    Rappelons aussi, que depuis l’Hôtel de Ville et sans sortir du réseau de métro, les clients de la ligne E pourront se rendre en moins de 3 minutes à Bellecour grâce à ligne A.

    Lors de la réunion de clôture fin Avril, le «cas Saint-Paul» fut très rapidement abordé. Là encore, cela n’augure rien de bon pour le tracé Alai/Hôtel de Ville. Il est à craindre que du métro E, les riverains de Saint-Paul ne devront garder que la lettre E comme Evanescent…

  • Avis déposé par Monsieur Maranzana

    Tassin la Demi Lune

    La connexion aux autres modes de transport

    Alaï

    Bonjour,

    dans le cadre du futur projet de Metro E à Alaï, je souhaite alerter sur l'urgence de la gestion du trafic routier (poids lourd en particulier) qui accroitra encore avec le flux des voitures qui iront vers le parking relais.
    La déviation du trafic poids lourd dans le sens Marseille - Paris vers l'avenue de la Constellation permettrait de répartir ce flux sur deux artères séparées et donc d'en limiter l'impact a proximité du carrefour Route de Brignais/Joliot Curie.

    Cordialement

    Francesco Maranzana

  • Avis déposé par Monsieur PAPOT

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    Le bilan de la concertation exposé lors de la réunion de clôture fait ressortir un engouement intense de la population d’étendre cette future ligne E à la Part-Dieu dès la première phase en 2030. L’actuel maire de Lyon - Gérard Collomb approuve cette idée. Il en fera un élément fort de sa future campagne électorale de 2020, coupant l’herbe sous le pied à l’oppposition, qui déjà en 2014 avait annoncé la création d’une nouvelle ligne de métro entre Saint-Paul et Part-Dieu... La Part-Dieu est d’ores et déjà un quartier en pleine métamorphose urbanistique et économique, alors imaginons d’ici 2030 ! En même temps que la construction et l’inauguration de cette hypothétique ligne E - C’est donc dès aujourd’hui que le Projet Part-Dieu 2030, piloté par la SPL Lyon Part-Dieu, doit intégrer impérativement cette nouvelle ligne de métro en coordination avec les autres projets, entre-autres le noeud ferroviaire lyonnais actuellement en pleine concertation publique. Cela devra permettre de mener une réflexion globale sur son tracé à l’interieur du quartier d’affaires, sur l’implantation de stations autres que Part-Dieu - Villette (Part-Dieu - Les Halles, Garibaldi Paul Bert...).
    Plus généralement, il faudra prendre en compte la densité importante de population, mais aussi l’evolution économique et commerciale de la rive gauche du Rhône entre la Presqu’île et la Part-Dieu. En effet, apporter une réflexion sur la desserte de points importants comme Saxe-Lafayette, Garibaldi-Bonnel ou Les Halles comme cité plus haut, tous éloignés des axes Roosevelt-Vitton au nord (métro A) et Gambetta-Albert Thomas au sud (métro D), permettra de mieux desservir l’hyper-centre et de muscler le maillage du réseau métro.

  • Avis déposé par Madame Le Guyader

    Sainte foy lès lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Libération / Constellation / Ménival

    Je suis pour que la ligne E parte de bellecour (dans un premier temps, puis prolongation jusqu'à part dieu).
    Et qui aille vers point du jour, menival, tassin , francheville.