Vos avis

Retrouvez ici tous les avis émis par les participants sur le projet de création d'une nouvelle ligne de métro depuis l'ouest de l'agglomération lyonnaise.

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  • Avis déposé par Monsieur ROBERT

    LYON

    La connexion aux autres modes de transport

    Autres

    Il semble pertinent de prévoir dès maintenant un tracé allant jusqu'à la gare Part-Dieu, pour connecter l'Ouest avec toutes les lignes fortes de l'Est (T1, T3, T4, RhoneExpress et le métro B).
    A l'heure où le réseau montre des signes de saturation, une liaison directe Bellecour / Gare-Part-Dieu délestera d'autant les lignes de métro A, B, et D, et le C3

  • Avis déposé par Madame CARRE CHERY

    FRANCHEVILLE

    Le tracé et l'implantation des stations

    Alaï

    La ligne E ALAI : jonction intéressante avec le TRAM TRAIN GORGE DE LOUP - SAINT PAUL (sous réserve 2 voies tunnel) mais où se situerait la station : Alaï piscine ou Alaï secteur des Esses ? Auquel cas, liaison opportune avec le vallon du ruisseau de Charbonnières et le lycée de Charbonnières...
    Besoin de liaisons en amont avec Saint Genis les Ollières donc renforcement des lignes pour les trajets suburbains
    Besoin de parkings relais (exemple le parking relais d'OULLINS est saturé à 8 h le matin) de grande capacité.

    Pourquoi abandonner l'idée de la prolongation du tram train sur l'ancien trajet SNCF (viaduc vallon d'Alaï) puis sur le trajet actuel TCL du 2 EX avec une fréquence plus importante. Le parc relais pourrait ainsi être subdivisé et accueillir les voyageurs des Monts du Lyonnais sur La Tourette, La Patelière ou Bel-Air.

  • Avis déposé par Monsieur HEURTEL

    VILLEURBANNE

    La connexion aux autres modes de transport

    Hôtel-de-Ville

    La connexion à Hôtel de Ville plutôt que Bellecour a plusieurs avantages :
    - Ne pas augmenter la saturation de la station Bellecour
    - Permettre de supprimer la ligne C3 entre Hôtel de Ville et Saint-Paul qui est peu efficace à cause des contraintes de circulation
    - Augmenter la fréquentation de la station Hôtel de Ville et ainsi de la ligne C3 qui pourrait enfin être transformée en tramway, sachant que la fin de la ligne (vers Saint Paul) serait remplacée par le métro. Au final le tramway remplaçant la ligne C3 gagnerait en capacité, en efficacité, et en ponctualité. L'impact global sur l'agglomération serait très positif, jusqu'à l'Est Lyonnais !

  • Avis déposé par Monsieur Brejassou

    VILLEURBANNE

    Le tracé et l'implantation des stations

    Bellecour

    Bonjour,
    Le projet de métro desservant Le Point du Jour, Tassin et Francheville est tout à fait pertinent pour compléter les lacunes de la desserte actuelle sur ces territoires très dynamiques, situées au portes du centre de Lyon et où la part modale de la voiture reste trop importante.
    Toutefois, lorsqu'on lance un investissement d'une telle ampleur, il me paraît indispensable de réfléchir à la forme qu'on veut donner à terme au réseau de métro lyonnais et donc d'ores et déjà prévoir le coup d'après.
    En effet, un terminus sur la presqu'île n'a pas beaucoup de sens... La ligne E servirait alors essentiellement à se rabattre sur le reste du réseau (comme le fait la ligne C) et il faudrait notamment faire 2 changements pour rejoindre la Part Dieu (ses emplois, ses équipements, sa gare TGV, la navette vers St-Exupéry).
    Il paraît évident que la ligne E doit pouvoir permettre de faire bien plus que cela...
    En corollaire, compte tenu des ambitions sur le développement du quartier de la Part Dieu, il semblerait pertinent d'en améliorer la desserte lourde par les TC urbains dans un contexte de saturation de la ligne B et de la plupart des lignes de tramway.
    Je ne prétendrai pas détenir la solution définitive à l'ensemble de ces problématique mais il me semble a minima qu'un prolongement de ce projet jusqu'à la Part Dieu renforcerait grandement l'intérêt de cette ligne E, aussi bien pour les habitants des quartiers desservis à l'Ouest, que pour les usagers de la presqu'île (nouveaux itinéraires, désaturation de la ligne A) que pour le pôle de la Part-Dieu de manière générale.
    Au-delà de la Part-Dieu, la ligne E pourrait se poursuivre dans plusieurs directions selon les priorités retenues :
    - soit vers l'est pour mieux desservir certains quartiers un peu à l'écart (Ferrandière / Maison-Neuves, route de Genas, Bron-Terraillon ou bien Perralière - Grandclément - Bon Coin, etc.) [On relèvera au passage que certains quartiers comme les Buers, Villeurbanne Saint-Jean ou Vaulx-en-Velin Mas du taureau, Hôtel de Ville et Village restent à l'écart de ces grands projets et sont encore une fois parmi les grands oubliés du PDU... mais ce n'est sans doute pas le sujet ici]
    - soit au sud, pour accompagner le développement du secteur Part-Dieu sud : la ligne pourrait suivre le Bd Vivier Merle puis celui des Tchécoslovaques voire au-delà, suivre la route de Vienne pour désenclaver le quartier du Moulin à Vent.
    - d'autres tracés encore sont forcément envisageables selon les priorités qu'on voudra se donner.

  • Avis déposé par Monsieur Menotti

    St Genis les Ollières

    La connexion aux autres modes de transport

    Hôtel-de-Ville

    Bonjour,

    Un terminus à Bellecour ne me parait pas pertinent car il aggraverait encore la surcharge des métros D et B (entre Saxe-Gambetta et Part Dieu). Un choix de tracé passant par St Paul et Hôtel de Ville permettrait de desservir à la fois la ligne A et la ligne C et pourrait par la suite être prolongé jusqu'à la Part-Dieu, ce qui améliorerait grandement la desserte à la fois de la Presqu'île, de la Croix-Rousse et de la Part Dieu en soulageant la fréquentation des métros D et B pour rejoindre la Part Dieu.

    En vous remerciant pour votre attention,

    Jean Menotti

  • Avis déposé par Monsieur Pfister

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Hôtel-de-Ville

    Je trouve le départ de l'hôtel De ville plus important que Bellecour, et surtout un arrêt à la gare ST Paul plus d’actualité avec le lien SNCF sur ST Paul.

  • Avis déposé par Madame PERRIN

    LYON

    Le tracé et l'implantation des stations

    Hôtel-de-Ville

    Bonjour,

    Je pense qu'il est plus utile que la nouvelle ligne E rejoingne Saint-Paul puis l'hotel de ville. En effet il est aujourd'hui très difficile de faire le lien entre les deux collines alors que il est relativement facile et rapide de rejoindre le centre de la presque-ile a pied, en bus ou avec le funiculaire existant.
    Je prefererai un arret à Trion, il est plus facile de s'y garer aujourd'hui que à Saint -Irenée et il y a une forte population de collegiers et lyceens.

  • Avis déposé par Monsieur Reuille

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    Il serait selon moi bien plus pertinent de faire passer le métro E par Bellecour et de réaliser son terminus à la gare Part-Dieu. Cette dernière ne dessert pas directement Bellecour, ce qui allégerait la fréquentation du métro B et D. Les habitants de l'Ouest lyonnais pourraient plus facilement accéder à la gare Part-Dieu, donc à tous les modes de transports qui y sont reliés pour sortir de l'agglomération.

  • Avis déposé par Monsieur Charrondière

    Lyon

    La connexion aux autres modes de transport

    Saint-Paul

    Bonjour, je trouve dommage dans le tracé reliant le secteur St irénée/Trion à St Paul qu'il ne soit pas prévu un léger décalage de la ligne pour faire une correspondance au niveau de la station Vieux-Lyon du Métro D...

    Cordialement,

  • Avis déposé par Monsieur Lebrun

    Lyon

    Le tracé et l'implantation des stations

    Autres

    Ce projet est absolument légitime dans cette ville grandissante qui manque aujourd'hui cruellement de moyens de transports rapides modernes et efficaces. La ligne E progresse en ce sens !

    Aussi, je soutiens l'idée qu'un terminus à Part Dieu est incontournable : ce quartier lui-même actuellement en phase de restructuration et de développement mérite amplement d'être desservi par une ligne Est - Ouest.